EXLINE CTL 5W-40 R
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ
EXLINE CTL 5W-40 R — синтетическое моторное масло серии CTL для современных и высоконагруженных бензиновых и дизельных автомобилей, где производителем предусмотрены требования SAE 5W-40, API SP, ACEA A3/B4 или соответствующие OEM-спецификации.
Серия CTL построена по отдельному принципу формирования рецептуры EXLINE: в качестве основной углеводородной базы используется CTL, дополненная 15% PAO, 7% POE и 7% AN. Такая комбинация базовых масел выбрана для получения сильных высокотемпературных физических характеристик, низкой испаряемости, стабильной масляной плёнки и хорошей работы рецептуры при повышенных тепловых и механических нагрузках.
EXLINE CTL 5W-40 R относится к полнозольным маслам уровня API SQ и ACEA A3/B4 с высоким уровнем HTHS. Рецептура ориентирована на высокую нагрузочную способность, прочную масляную плёнку, защиту от износа, контроль отложений и сохранение рабочих свойств при повышенных температурах, высоких оборотах и длительной нагрузке.
Вязкость SAE 5W-40 предназначена для двигателей, в которых производитель прямо допускает этот класс вязкости. Верхняя часть класса SAE 40 и высокий HTHS обеспечивают дополнительный запас несущей способности масляной плёнки при высокой рабочей температуре и возможном разбавлении масла топливом.
Для масла класса SAE 40 имеет значение не только кинематическая вязкость при 100 °C, но и высокотемпературная вязкость при сдвиге HTHS. Этот показатель характеризует вязкость масла при высокой температуре и высокой скорости сдвига, то есть в условиях, приближённых к нагруженным зонам работающего двигателя. В рецептуре EXLINE CTL 5W-40 R требуемый уровень HTHS формируется прежде всего сочетанием базовых масел CTL + PAO + POE + AN и высокостабильного полимерного загустителя INFINEUM SV203.
Технический вывод: серия CTL создавалась не как масло для увеличенного интервала замены, а как отдельное масло для высокой тепловой и механической нагрузки при коротком контролируемом интервале замены. Это позволяет использовать сильные физические свойства CTL-базы без попытки искусственно растягивать срок эксплуатации масла.
Отдельное преимущество рецептуры — низкая испаряемость по методу NOACK. Для масла класса SAE 40 это важно с точки зрения стабильности базовой основы при работе в наиболее термонагруженных зонах двигателя — в области поршневых колец и турбокомпрессора.
Уровни API SP и ACEA A3/B4 в этой рецептуре отвечают за комплексную защиту бензиновых и дизельных двигателей: стойкость масляной плёнки, защиту от износа, контроль отложений, чистоту поршневой зоны и стабильность масла при высокой тепловой нагрузке.
Продукт не следует применять вместо масел другого класса вязкости или другой спецификации, если производитель автомобиля не допускает SAE 5W-40, API SQ, ACEA A3/B4 либо соответствующие OEM-требования. Подбор масла необходимо выполнять по руководству производителя автомобиля.
СИНТЕТИЧЕСКАЯ УГЛЕВОДОРОДНАЯ БАЗА ИЗ УГЛЯ (CTL) — ±55%:
SHANXI LU'ANMEIJI CLEAN ENERGY — ICCSYN
ПОЛИАЛЬФАОЛЕФИН (PAO) — 15%:
CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C10 (1-DECENE)
ПОЛИОЛОВЫЙ ЭСТЕР (POE) — 7%:
BASF SYNATIVE® ES TMTC
АЛКИЛИРОВАННЫЙ НАФТАЛИН (AN) — 7%:
SHANGHAI NACO LUBRICATION — DOWSYN
Рецептура EXLINE CTL 5W-40 R построена не на одном типе базового масла. Основную долю составляет синтетическая CTL-база — около 55%, которую дополняют 15% PAO, 7% POE и 7% AN. Каждый из этих компонентов выполняет собственную функцию и влияет на итоговые физико-химические свойства готового масла.
CTL формирует основную низколетучую синтетическую углеводородную часть рецептуры, PAO дополняет её по термостабильности и вязкостно-температурным свойствам, а более полярные POE и AN повышают растворяющую способность базовой смеси и улучшают взаимодействие масла с присадками и металлическими поверхностями.
Такой подход позволяет получать требуемый баланс низкой испаряемости, высокотемпературной вязкости, низкотемпературных свойств и прочности масляной плёнки не за счёт одного базового компонента или высокой доли полимерного загустителя, а за счёт сочетания нескольких типов синтетических базовых масел.
Основной базовый компонент EXLINE CTL 5W-40 R — CTL производства SHANXI LU'ANMEIJI CLEAN ENERGY CO., LTD., коммерческая серия ICCSYN. Его доля в рецептуре составляет около ± 55%, поэтому именно свойства CTL в значительной степени определяют характер всей базовой основы масла.
CTL относится к синтетическим углеводородным базовым маслам. В отличие от обычной нефтяной базы, углеводороды здесь сначала синтезируются, а затем проходят дальнейшую переработку с формированием высокоочищенной изопарафиновой основы. В результате получается база с очень низким содержанием нежелательных примесей и однородным углеводородным составом.
Для готового моторного масла особенно важны высокий индекс вязкости, низкая испаряемость и сильные высокотемпературные физические характеристики CTL. Поэтому такая база хорошо подходит для рецептур, где требуется одновременно ограничить потери на испарение и сохранить стабильные физические свойства масла при высокой температуре.
При этом CTL в EXLINE не используется изолированно. PAO, POE и AN дополняют основную CTL-базу по вязкостным, низкотемпературным, полярным и растворяющим свойствам, позволяя точнее настроить характеристики готового масла под конкретный класс вязкости и пакет присадок.
Технический вывод: CTL используется в серии не ради самого обозначения «синтетическая база», а как основной компонент рецептуры EXLINE, рассчитанной на высокую тепловую нагрузку и короткий контролируемый интервал эксплуатации. Высокие физические характеристики базового масла сами по себе не являются основанием для увеличенного интервала замены.
В рецептуре EXLINE CTL 5W-40 R используется 15% CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C10 (1-DECENE). Это значимая доля базового компонента, а не небольшая добавка ради упоминания PAO в составе.
PAO — синтетическое углеводородное базовое масло с однородной молекулярной структурой. Для моторной рецептуры оно ценно сочетанием хороших низкотемпературных свойств, низкой летучести, высокой термической стабильности и предсказуемого вязкостно-температурного поведения.
В составе EXLINE CTL 5W-40 R PAO дополняет основную CTL-базу и помогает точнее сформировать высокотемпературную вязкость и запас защитной масляной плёнки. Одновременно сочетание двух разных синтетических углеводородных основ позволяет не связывать итоговые свойства масла только с одним типом базового сырья.
При этом PAO обладает невысокой собственной полярностью. Поэтому в рецептуре оно работает вместе с POE и AN, которые выполняют уже другую функцию — повышают полярность и растворяющую способность общей базовой смеси.
Технический вывод: PAO в CTL-серии — не символическая добавка. Его доля составляет 15%, и оно является самостоятельной функциональной частью базовой основы продукта.
В рецептуре одновременно используются 7% BASF SYNATIVE® ES TMTC — POE (полиоловый эстер) и 7% SHANGHAI NACO LUBRICATION DOWSYN — AN (алкилированный нафталин). Суммарно эти два компонента составляют 14% готовой рецептуры.
POE и AN объединены в рецептуре не случайно. Оба компонента обладают большей полярностью и растворяющей способностью по сравнению с основной изопарафиновой CTL-базой и PAO, но при этом имеют разную химическую природу и дополняют друг друга.
POE вносит выраженную эстерную полярность, повышает смазывающие свойства и способствует удержанию масляной плёнки на металлических поверхностях. AN — синтетический углеводородный компонент на основе алкилированного нафталина — помогает повысить растворяющую способность базовой смеси и улучшить совместимость неполярной углеводородной основы с функциональными присадками.
Для рецептуры с высокой долей CTL и PAO такое сочетание особенно полезно: оно позволяет получить более сбалансированную среду для работы пакета присадок, одновременно сохраняя преимущества синтетической углеводородной основы по низкой испаряемости и вязкостно-температурным свойствам.
Технический вывод: суммарно POE + AN составляют 14% рецептуры и являются полноценной функциональной частью базовой основы, а не следовыми маркетинговыми добавками.
Для двигателя с неизвестной историей обслуживания или признаками загрязнения первый интервал после перехода на масло с выраженной растворяющей способностью лучше сократить. В этот период масло может активнее насыщаться старыми загрязнениями, а моюще-диспергирующий пакет и щелочной резерв могут расходоваться быстрее обычного.
INFINEUM P6780
INFINEUM — один из ведущих мировых разработчиков и производителей присадок для моторных масел и трансмиссионных жидкостей, созданный как совместное предприятие SHELL и EXXONMOBIL .
В рецептуре EXLINE CTL 5W-40 R используется пакет присадок INFINEUM P6780, рассчитанный на премиальные полнозольные моторные масла уровня API SQ и ACEA A3/B4 с высоким запасом защиты.
INFINEUM P6780 применяется в полнозольной рецептуре, где особенно важны высокая нагрузочная способность, прочная масляная плёнка, стабильная работа при повышенных тепловых и механических нагрузках, эффективная защита от износа, контроль отложений и поддержание чистоты двигателя.
Такой продукт особенно актуален для автомобилей, где производитель требует масла уровня PORSCHE A40, BMW LL-01, MB 229.5, VW 502.00, VW 505.00, FORD WSS-M2C937-A или PSA B71 2296.
В серии CTL пакет INFINEUM P6780 работает на собственной комбинации базовых масел EXLINE: CTL ±55% + PAO 15% + POE 7% + AN 7%. Поэтому базовая основа и пакет присадок рассматриваются как единая рецептура, формирующая запас по защите, чистоте двигателя и сохранению рабочих свойств масла.
INFINEUM SV203
В серии CTL используется высокостабильный звёздчатый полимер INFINEUM SV203. Его задача — точная настройка вязкостно-температурных свойств при минимально возможной постоянной потере загущающего вклада под механической нагрузкой.
Полимерный загуститель нужен для получения требуемого баланса KV100, HTHS, CCS и общего индекса вязкости готового продукта. При этом CTL-рецептура не строится вокруг одного полимера: основную часть объёма составляют базовые масла CTL + PAO + POE + AN.
Для INFINEUM SV203 характерна очень высокая устойчивость к механическому сдвигу; рабочий ориентир по SSI — около 5. Чем ниже SSI, тем меньше полимер теряет свой загущающий вклад и тем стабильнее масло сохраняет рабочую вязкость под механической нагрузкой.
Технический вывод: использование высокостабильного звёздчатого полимера позволяет точнее настроить SAE 5W-40 и сохранить сильные высокотемпературные свойства CTL-базы без применения типового высокосрабатываемого загустителя.
Показатель SSI отражает устойчивость полимерного модификатора вязкости к механическому сдвигу. Чем ниже значение SSI, тем меньше полимер теряет загущающий вклад и тем стабильнее масло сохраняет рабочую вязкость, HTHS и прочность защитной масляной плёнки.
| Тип полимерного модификатора | SSI | Что это означает для масла |
|---|---|---|
| INFINEUM SV203 | 5 | Очень низкая потеря загущающего вклада при механическом сдвиге. Высокий запас по сохранению рабочей вязкости, HTHS и прочности масляной плёнки. |
| Высокостабильные премиальные полимеры | 5–15 | Высокая устойчивость к механическому сдвигу. INFINEUM SV203 находится у нижней границы этого диапазона. |
| Массовые полимерные загустители | 25–50 | Более выраженная потеря загущающего вклада. При тяжёлых режимах выше риск снижения вязкости и уменьшения запаса прочности масляной плёнки. |
| Упрощённые рецептуры с высокой зависимостью от полимера | выше | Чем выше зависимость рецептуры от полимерного компонента и его SSI, тем выше потенциальная потеря вязкости при длительной механической нагрузке. |
Испытание Bosch 30/90 циклов по ASTM D7109 — ускоренный лабораторный тест устойчивости масла к механическому сдвигу. Он показывает инженерный запас рецептуры по сохранению вязкости и класса SAE при интенсивной механической нагрузке.
Такой тест особенно важен для масел с высоким индексом вязкости, турбированных двигателей, цепного привода, высоких оборотов, высоких температур, трассовой, спортивной и тяжёлой эксплуатации.
Технический вывод: INFINEUM SV203 с SSI = 5 относится к высокостабильным полимерным модификаторам вязкости. Низкий SSI означает минимальную склонность к постоянной потере загущающего вклада и высокий запас по сохранению вязкости, HTHS и прочности защитной масляной плёнки при механическом сдвиге.
VANDERBILT MOLYVAN® 855 + INFINEUM C9455B
В текущей рецептуре EXLINE CTL 5W-40 R используется комбинация модификаторов трения на основе VANDERBILT MOLYVAN® 855 и INFINEUM C9455B.
MOLYVAN® 855 — органомолибденовый компонент Vanderbilt на основе сложных эфиров и амидов, совмещающий функции модификатора трения, противоизносной присадки и антиоксиданта. INFINEUM C9455B — отдельный молибденсодержащий компонент присадочного комплекса INFINEUM.
Результат лабораторного SRV-сравнения EXLINE: сочетание VANDERBILT MOLYVAN® 855 + INFINEUM C9455B позволило снизить средний коэффициент трения в 2,7 раза.
Снижение трения в смешанном и граничном режимах смазки уменьшает механические потери в нагруженных парах трения, облегчает движение сопряжённых деталей и снижает тепловую нагрузку на поверхности.
В рецептуре SAE 5W-40 с высоким HTHS усиленный комплекс модификаторов трения дополняет прочную масляную плёнку и снижает трение в смешанном и граничном режимах при высоких температурах, оборотах и нагрузках.
BASF IRGANOX®
Дополнительно к антиокислительной составляющей основного пакета присадок в рецептуре EXLINE CTL 5W-40 R используется комбинация аминных и фенольных антиоксидантов BASF IRGANOX®.
Их задача — усиливать сопротивление масла высокотемпературному окислению и поддерживать стабильность свойств сложной рецептуры CTL + PAO + POE + AN в процессе эксплуатации.
Технический вывод: для CTL важен не только сам факт наличия антиоксидантов, но и работа всего комплекса антиоксидантов в конкретной готовой рецептуре. Поэтому EXLINE использует сочетание разных химических типов антиоксидантов.
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
- отдельная техническая серия EXLINE на основе CTL (синтетическая углеводородная база из угля);
- раскрытый состав базовой основы: CTL ±55% + PAO 15% + POE 7% + AN 7%;
- основная CTL-база SHANXI LU'ANMEIJI CLEAN ENERGY CO., LTD. ICCSYN;
- 15% CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C10 (1-DECENE);
- 7% BASF SYNATIVE® ES TMTC и 7% SHANGHAI NACO LUBRICATION.,LTD. DOWSYN;
- вязкость SAE 5W-40 для современных и высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателей, включая турбированные агрегаты;
- актуальный уровень API SQ и ACEA A3/B4;
- соответствие требованиям BMW LL-01, MB 229.5, PORSCHE A40, VW 502.00 / 505.00, FORD WSS-M2C937-A, PSA B71 2296, RENAULT RN 0700 / RN 0710 и другим указанным ниже OEM-требованиям;
- низкая испаряемость и сильные высокотемпературные физические свойства CTL-базы;
- полнозольный пакет присадок INFINEUM P6780;
- высокая нагрузочная способность и высокий уровень HTHS;
- высокостабильный звёздчатый полимер INFINEUM SV203 с низким SSI;
- трибологическая система VANDERBILT MOLYVAN® 855 + INFINEUM C9455B;
- в лабораторном SRV-сравнении испытанная связка обеспечила снижение среднего коэффициента трения примерно в 2,7 раза;
- дополнительная комбинация аминных и фенольных антиоксидантов BASF IRGANOX®;
- ориентация на высокие тепловые и механические нагрузки при коротком контролируемом интервале эксплуатации.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
EXLINE CTL 5W-40 R предназначено для круглогодичной эксплуатации современных бензиновых и дизельных автомобилей, где производителем предусмотрено масло класса SAE 5W-40 уровня API SQ, ACEA A3/B4 либо соответствующих OEM-спецификаций.
Серия особенно интересна для эксплуатации с повышенной тепловой и механической нагрузкой: городской трафик, высокие обороты, трассовая езда на высокой скорости, жаркий климат, турбированные двигатели, активный стиль езды и другие режимы, где важны низкая испаряемость и стабильность масляной плёнки.
Масло подходит для мощных атмосферных и турбированных бензиновых и дизельных двигателей, где от продукта требуется сочетание высокой нагрузочной способности, контроля отложений, чистоты двигателя и сохранения защитных свойств при высокой температуре.
Отдельно обращаем внимание на ситуацию с качеством топлива на российском рынке. По отзывам клиентов, в текущих условиях качество топлива стало менее предсказуемым. Это может быть связано с изменением компонентной базы, ограниченной доступностью отдельных импортных компонентов и применением альтернативных топливных присадок.
Такое топливо способно быстрее загрязнять моторное масло, усиливать его насыщение продуктами неполного сгорания, сажей и топливом, а также оказывать более заметное влияние на ресурс масла, чем ранее. Поэтому при эксплуатации в России особенно важно не растягивать интервал замены и учитывать реальные условия работы двигателя.
Главное отличие эксплуатационной концепции CTL: высокие физические характеристики базовой основы не используются как аргумент для увеличенного интервала замены. Серия рассчитана на высокую нагрузку при коротком контролируемом интервале.
При тяжёлой городской эксплуатации, частых прогревах, коротких поездках, топливном разбавлении и длительной работе на холостом ходу ориентироваться следует не только на километры, но и на фактические моточасы.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Продукт рекомендуется для современных бензиновых и дизельных автомобилей, где производителем предусмотрено применение моторного масла класса SAE 5W-40 уровня API SP, ACEA A3/B4 либо соответствующих OEM-спецификаций.
Подбор масла необходимо осуществлять строго в соответствии с требованиями автопроизводителя по вязкости, спецификациям и допускам автопроизводителя.
EXLINE CTL 5W-40 R следует выбирать прежде всего тогда, когда владельцу важны низкая испаряемость, высокий запас по высокотемпературным физическим свойствам, усиленный комплекс модификаторов трения и возможность использовать масло в тяжёлом режиме без увеличения интервала замены.
Для автомобилей, где производитель требует другой класс вязкости, другой уровень API или ACEA либо иной допуск автопроизводителя, следует выбирать соответствующий продукт EXLINE с нужной спецификацией.
При эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях — городские пробки, частые короткие поездки, нестабильное качество топлива, повышенные нагрузки, жаркий климат или активный стиль езды — интервал замены следует определять по наиболее жёсткому из факторов: пробегу, моточасам и фактическому состоянию масла.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ
Рекомендуемый интервал замены для серии CTL: 250 м/ч — в зависимости от того, что наступит раньше, а также с учётом условий эксплуатации, региона, времени года, качества топлива и требований автопроизводителя.
Серия CTL не позиционируется как масло для увеличенного интервала замены. При эксплуатации в городе, частых коротких поездках, пробках, холодных пусках, высоких нагрузках или при нестабильном качестве топлива интервал рекомендуется корректировать в меньшую сторону. Точный индивидуальный интервал может быть определён по результатам лабораторного анализа отработанного масла.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API SPACEA A3/B4BMW: LL-01CHRYSLER: MS-10725, MS-10850, MS-10896, MS-12633FIAT: 9.55535-H2, 9.55535-N2, 9.55535-Z2FORD: WSS-M2C937-AMB: 226.5, 229.5PORSCHE: A40PSA: B71 2296RENAULT: RN 0700, RN 0710VW: 502.00, 505.00
Все указанные результаты являются средними показателями и могут отличаться в рамках допустимых значений!
|
ШтрихКод |
|
04638207997036 |
|
Вязкость кинематическая при 40 °С |
mm²/s |
93,23 |
|
Вязкость кинематическая при 100 °С |
mm²/s |
15,38 |
|
Индекс вязкости |
|
175 |
|
Щелочное число |
mg KOH/g |
13,39 |
|
Зола сульфатная |
% |
1,14 |
|
Температура вспышки |
°С |
249 |
|
Температура застывания |
°С |
- 54 |
|
Вязкость низкотемпературная (CCS) при – 30 °C |
mPa*s |
5780 |
|
Вязкость низкотемпературная (MRV) при – 40 °C |
mPa*s |
20453 |
|
Испаряемость по методу NOACK |
% |
6,21 |
|
Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C |
mPa*s |
4,31 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при на грузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25ºС/ 1460 об/мин |
mm |
0,34 |